رايكونن...استراحة محارب على جبهة تحد جديد

الكويت (ا ف ب) - حصل اخيرا ما كان متوقعا منذ فترة ليست بطويلة وانتقل الفنلندي كيمي رايكونن من المشاركة في سباقات السيارات احادية المقعد، فورمولا واحد بالتحديد، الى الجلوس خلف مقود سيارة خاصة بسباقات الرالي.

بوادر هذه الخطوة "النوعية" تراءت جديا على ساحة الاحداث في 18 تشرين الثاني/نوفمبر الماضي، عندما اعلن ستيف روبرتسون، مدير اعمال "الرجل الجليدي"، لصحيفة "تورون سانومات" الفنلندية ان رايكونن لن يشارك في بطولة العالم لسباقات الفئة الاولى الموسم المقبل نتيجة فشل المفاوضات التي كان من المرجح ان تنقله من حظيرة فيراري الايطالية الى فريق ماكلارين - مرسيدس.

ومما جاء على لسان روبرتسون: "كان الخيار الوحيد يتمثل في مشاركة رايكونن في بطولة 2010 مع ماكلارين فقط"، واضاف: "لم يتوصل كيمي الى اتفاق مع الحظيرة البريطانية - الالمانية، وهو بالتالي لن يقود سيارة فورمولا واحد العام المقبل"، غير انه استطرد: "ما زال يملك الشهية لمواصلة القيادة في الفئة الاولى. كيمي مصمم على المشاركة في البطولة، وغيابه عنها لعام واحد لن يؤثر على تلك الرغبة، بل يعني اننا نريد ان نجد له مكانا مناسبا يستطيع من خلاله المنافسة وتحقيق الانتصارات".

وبعد يوم واحد على اعلان روبرتسون، نفى رايكونن تكهنات اثيرت حول دخوله في مفاوضات مع فريق مرسيدس جي. بي للانضمام الى صفوفه في الموسم القادم. وكانت مرسيدس استحوذت على فريق براون جي. بي، حامل لقبي بطل العالم للسائقين والصانعين عام 2009، في وقت سابق من الشهر الماضي.

ولم يكن العامان المنصرمان (2008 و2009) مشجعين على صعيد النتائج بالنسبة الى رايكونن (30 عاما) مع فيراري علما بأنه توج باللقب العالمي مع فريق "الحصان الجامح" عام 2007.

وكان كيمي اكد لمراسل مجلة "اف وان رايسينغ" المتخصصة في الفئة الاولى قبل تتويجه بطلا للعالم قائلا: "اتعلم؟ اريد فقط انتزاع اللقب العالمي مرة واحدة لا اكثر. انا اكره فورمولا واحد. اعشق القيادة الا انني اكره اي شيء اخر. اود انتزاع اللقب مرة واحدة، وبعدها سأعتزل. اود القيام بأمور اخرى في حياتي".

هذا التصريح ادلى به رايكونن خلال ايامه مع ماكلارين، الا ان الموقف تبدل جذريا خصوصا في ظل حال الارتياح والاستقرار النفسي التي وجدها في بداياته مع فيراري، غير انه ما لبث ان عانى من تراجع كبير في النتائج ووجد نفسه السائق رقم 2 في الفريق الايطالي خلف البرازيلي فيليبي ماسا، ما حتم عليه دفع الرحيل ثمنا لوصول الاسباني فرناندو الونسو الى مارانيللو.

وبدل ان يأخذ قسطا من الراحة يسترجع من خلالها انفاسه استعدادا للموسم 2011، ارتأى كيمي ولوج عالم جديد يتمثل في سباقات الرالي.

فقد اعلن فريق سيتروين الفرنسي للسيارات ان رايكونن سيمثله في 12 سباقا ضمن بطولة العالم المقبلة، واوضح انه سينافس في ما يطلق عليه "فريق الشباب" في 2010 الى جانب الفرنسي سيباستيان اوجييه.

معلوم ان فريق سيتروين مدعوم من شركة ريد بول، الامر الذي قد يفتح الباب امام رايكونن للعودة من جديد الى فورمولا واحد خلال موسم 2011 مع فريق ريد بول بالذات، وقال في بيان: "اننا الان مرتبطون بعقد يمتد لعام واحد. سنرى كيف سيسير الامر بالنسبة لمستقبلي مع الفريق. اتطلع قدما لاختبار السيارة والانطلاق في اول سباقات الرالي للموسم المقبل".

وترددت انباء اخرى حول احتمال مشاركة رايكونن في سباق لومان الذي يقام على مدار 24 ساعة في يونيو 2010. وكانت صحيفة "هلسينغين سانومات" الفنلندية اشارت الى ان السائق النروجي بيتر سولبرغ، الذي يملك فريقا مشاركا في بطولة العالم للراليات، صرح بأن ثمة فرصة لتأمين مقعد لرايكونن في الفريق خلال سلسلة 2010 بيد ان الاخير فضل سيتروين في نهاية المطاف.

وعندما قاد رايكونن سيارة فيات في رالي فنلندا خلال العام الحالي، كان اول سائق مشارك فعليا في بطولة العالم للفورمولا واحد يخوض غمار احدى جولات بطولة العالم للراليات منذ مشاركة البريطاني جيم كلارك، سائق لوتس كورتينا، عام 1966.

البريطاني الاخر مارتن برونديل، الذي لم يحظ بتاتا بشرف ولوج اعلى نقطة من منصة التتويج على حلبات الفئة الاولى، شارك في رالي بريطانيا 1996 بنهاية مشواره في فورمولا واحد مع جوردان، الا ان السباق لم يكن مدرجا كجولة رسمية ضمن بطولة العالم للراليات.

اما اخر سائق مشارك فعليا في بطولة فورمولا واحد يدخل بطولة العالم للراليات فكان البريطاني ديريك وارفيك وذلك خلف مقود سيارة سوبارو في رالي بريطانيا 1990.

الفرنسي ستيفان سارازان انتقل الى الراليات مع سوبارو عام 2004 وكان احتلال المركز الرابع افضل نتيجة يحققها في عالم السباقات على الحلبات المفتوحة، مع العلم انه بدأ بطولة العالم للفورمولا واحد 1999 مع ميناردي قبل ان يتحول الى سائق تجارب مع فريق بروست ثم تويوتا.

وتوقع سولبرغ، بطل العالم للراليات 2003، النجاح لرايكونن في تجربته الجديدة، وقال: "هو سائق رائع جدا. يكفي ان يتقن اساسيات قيادة سيارة الرالي. اعتقد بأنه سيفاجئ الجميع"، واضاف: "اذا شارك خلف مقود سيارة قوية، فإنه قد يحتل المراكز بين الثالث والخامس في بعض الراليات".

ويبدو ان سائقين عدة قد يلحقون برايكونن ويقومون بـ"النقلة النوعية" نفسها، ابرزهم البولندي روبرت كوبيتسا الذي يعتبر عاشقا للراليات وهو اعتاد حضورها كأي متفرج عادي، وهو شارك قبل فترة في رالي دو فار الفرنسي على متن سيارة رينو الا انه انهى السباق في المركز 29، ثم ظهر مجددا في رالي اقيم في صقلية.

الالماني سيباستيان فيتيل، وصيف بطل العالم في بطولة العالم للفورمولا واحد 2009 خلق مقود سيارة ريد بول، عبر هو الاخر عن اهتمامه بالراليات وسبق له ان تابع رالي فنلندا كمتفرج.

في المقابل، قام الفرنسي سيباستيان لوب، سائق سيتروين وبطل العالم للرليات ست مرات (رقم قياسي)، بتجربة في فورمولا واحد مع ريد بول خلال العام الماضي وكان يمني النفس بتمثيل فريق تورو روسو خلال سباق جائزة ابو ظبي الكبرى، الجولة الاخيرة من بطولة العالم للفئة الاولى 2009، بيد انه لم يستحصل على الرخصة (سوبر لايسنس) التي تخوله المشاركة.

لوب رحب قبل فترة برايكونن في حال قرر الاخير الانتقال الى عالم الراليات وقال: "سأرحب بالتأكيد بتلك الخطوة لانه من الرائع ان تشهد البطولة قدوم اسماء كبيرة"، واضاف: "من الصعوبة التحول من المنافسة على حلبات مغلقة الى المنافسة على طرقات مفتوحة، خصوصا ان الراليات تختلف بطبيعتها عن سباقات الفئة الاولى لناحية نوعية المسارات وغيره، لكن بفضل الموهبة التي يتمتع بها رايكونن والتي سيعززها بالخضوع للتمارين، فإنه سيتمكن من دون شك من التأقلم مع عالم الراليات".

صحيح ان كيمي لا يبدو طموحا بالصورة التي التصقت بالسائق الالماني الاسطوري ميكايل شوماخر، بطل العالم سبع مرات (رقم قياسي)، فهو رجل عادي وموهوب يسعى الى قيادة "سيارة سريعة" والاستمتاع بذلك، ولو انه لا يشعر بالمتعة في ما يقوم به، لكان ترك الفئة الاولى دون حسرة منذ زمن.

الا ان ما يجهله كثيرون يتمثل في ان رايكونن يعشق السهر ويميل الى ارتياد الملاهي الليلية بشكل دوري، وهو ما لا تعكسه ملامحه الطفولية، وخير دليل على ذلك سقوطه، وهو في حال من السكر الشديد، من احد القوارب في مونتي كارلو بعد سباق جائزة موناكو الكبرى، قبل سنوات.

وكانت صحيفة "رينيشن" الالمانية كشفت في 2008 ان السائق الفنلندي قد لا يستمر في الفئة الاولى، ونقلت عن احد اصدقائه انه صارحه بأنه ليس لديه الرغبة نفسها التي بدأ بها مسيرته من اجل الاستمرار في فورمولا واحد.

وذكرت "رينيشن" ان "الرجل الجليدي" اخبر رفاقه في الاونة الاخيرة انه لا ينوي البقاء في الفئة الاولى لفترة اطول، وكشف احد اصدقائه لصحيفة "تي زد" بأنه في الوقت الذي يتمتع فيه بطل العالم بالقيادة فإنه يكره كل شيء اخر متعلق بفورمولا واحد، مضيفا: "لم يعد لديه الرغبة في الظهور العلني والحياة تحت الاضواء".

واخذت تلك الشكوك بعدا اضافيا بعدها عندما صرح رايكونن لصحيفة "ال موندو" الاسبانية انه لا يعرف اذا كان سيستمر في بطولة العالم 2010، بيد ان قرار التوقف الموقت الذي اتخذه مؤخرا لم يأت على خلفية عدم الرغبة في البقاء ضمن عالم الفئة الاولى بل نتيجة وصول الونسو الى فيراري وعدم التوصل الى اتفاق يعيده الى ماكلارين.

ولا تعتبر رغبة كيمي في الانتقال الى عالم الراليات حديثة العهد اذ المح في 2008 ايضا الى انه سيشارك في بطولتها العالمية عندما يتوقف عن المشاركة في الفئة الاولى، وقال لمجلة "اوتو موتور اوند سبورت" الالمانية: "عندما اتوقف عن المشاركة في فورمولا واحد، لن اشعر بالملل، سأستمر للمتعة فقط في خوض سباقات مختلفة. يوما ما، سأجرب الراليات ... انا اهوى الرالي: مع الاسفلت والحصى والثلوج، يجب ان يكون الامر ممتعا للغاية"، وتابع: "لا املك خبرة خوض الراليات على الاسفلت لكن لا شك في ان ادائي سيكون جيدا، اما على الحصى فلا املك اي خبرة. كما ان الحصول على مساعد الى جانبي داخل السيارة امر صعب".

بدأ رايكونن مسيرته مع فريق ساوبر ثم دافع لمدة 5 مواسم عن الوان ماكلارين بين 2002 و2006، قبل الانتقال الى فيراري الذي توج معه بطلا للعالم عام 2007 وحمل ايضا الوانه في 2008 و2009.

يرى البعض ان رايكونن يسعى الى الابتعاد عن فورمولا واحد ليعود عام 2011 اكثر ثقة وقوة بعد موسمين باهتين امضاهما مع فيراري، ويعتقد البعض الاخر ان كيمي يسعى الى اثبات نفسه في عالم الراليات بعد تراجع اسهمه في الفئة الاولى، وقد يشعر اخرون ان السائق الفنلندي يفتقد الى الاستقرار بدليل تصاريحه الصحافية المتناقضة في فترات زمنية متقاربة، غير ان رؤية كيمي خلف مقود سيارة رالي لن تشكل مفاجئة خصوصا ان عائلة رايكونن سبق ان سجلت حضورها على ساحة الراليات عبر انجازات رامي، الشقيق الاكبر لكيمي الذي يشارك في السباقات الفنلندية المحلية.