ايكليستون في الهند بحثا عن شعببية وتوسع واموال

الكويت (ا ف ب) - نجح البريطاني بيرني ايكليستون، مالك الحقوق التجارية لسباقات سيارات فورمولا واحد، في توسيع رقعة السلسلة سنة بعد سنة بدليل اعلانه منتصف اذار/مارس الماضي ان موسم 2011 سيشهد اقامة 20 سباقا لانه -اي ايكليستون - لا يعتزم اقصاء اي جائزة كبرى عن الروزنامة المكونة حاليا من 19 سباقا، وستضاف اليها جائزة الهند الكبرى.

ورغم اشارة ايكليستون الى ان مستقبل اوروبا على خارطة البطولة سيكون "قويا جدا"، الا ان الواقع يتحدث لغة مختلفة بدليل ان السباقات ال19 التي تشتمل عليها سلسلة الموسم الحالي (عشرة بالتحديد) اختير لها ان تقام خارج "القارة العجوز"، بعد ان كانت خمس جوائز كبرى فقط تقام بعيدا عنها قبل عشر سنوات فقط من اليوم.

اوروبا بدأت تفقد بعضا من حضورها الساحق على روزنامة الفئة الاولى من عام الى آخر.

هذا هو المشهد الحالي، رغم ان جدول 2010 اشتمل على 19 جولة بقيت الغلبة فيها ل"القارة العجوز" بتسعة سباقات مقابل سبعة لاسيا التي زاد رصيدها سباقا واحدا مقارنة بعام 2009، دون ان ننسى حقيقة ان جائزة كندا الكبرى، الممثلة الوحيدة لاميركا الشمالية والعائدة الى الروزنامة الجديدة، ما زالت تحت مجهر المباحثات الجارية بين القيمين عليها والجهة المولجة ادارة السلسلة.

وكان ايكليستون اكد على هامش جائزة البحرين الكبرى، المرحلة الاولى من منافسات موسم 2010، ان الهند ستستضيف اخيرا وبعد طول انتظار احدى مراحل بطولة العالم اعتبارا من 2011 وذلك في العاصمة في نيودلهي، بعد اعوام من التأجيل.

ففي الموسم الماضي، رفضت وزارة الرياضة الهندية طلب المروجين للسباق بأن تساهم في دفع مبلغ 36.5 مليون دولار اميركي لادارة فورمولا واحد من اجل استضافة الحدث.

كما كان من المقرر ان تستضيف الهند اول جائزة كبرى في العام الجاري بيد ان التأجيل اطل مجددا برأسه وذلك بناء على طلب المنظمين هذه المرة والذين ارادوا تحاشي التضارب بين موعد اقامة السباق وموعد استضافة نيودلهي لدورة العاب الكومنولث في 2010.

وبدخول الهند الى روزنامة 2011، سيرتفع رصيد اسيا من 7 الى 8 سباقات، على بعد سباق واحد من اوروبا.

ولا يعتبر اختيار الهند مجرد حلقة في سلسلة بل انه يشكل مدماكا اساسيا لترسيخ فورمولا واحد في القارة الاسيوية خصوصا ان هذه الرياضة الميكانيكية النخبوية تحظى بشعبية واسعة في البلاد في ظل وجود فريق يمثله في البطولة الحالية هو فورس انديا، بالاضافة الى انضمام السائق الهندي كارون شاندهوك الى فريق هيسبانيا - كوزوورث هذا الموسم.

ولطالما سعى ايكليستون الى البحث عن اسواق جديدة بهدف توسيع رقعة حضور السلسلة ومنحها المزيد من الشعبية، وشكلت الهند هدفا دائما بالنسبة له خصوصا انها تضم 3ر1 مليار نسمة بينهم 65 في المئة تحت سن 25 عاما، ما يعتبر ارضية مناسبة لاصابة الاهداف الاقتصادية المرجوة.

اعمال البناء في الحلبة الهندية انطلقت قبل اشهر عدة، وهي تشكل جزءا من مجمع رياضي ضخم متكامل خصصت له مساحة كبيرة للغاية وذلك على بعد 50 كيلومترا فقط من وسط العاصمة، وعلى بعد 45 دقيقة فقط من المطار.

وسيتضمن المجمع، بالاضافة الى حلبة سباقات السيارات، ملاعب رياضية خاصة بالكريكت والهوكي على العشب، والغولف، فضلا عن عدد من المجمعات التجارية والفنادق.

الحجر الاول للمشروع وضع رسميا في اب/اغسطس 2009، فيما بدأت الاعمال المرتبطة مباشرة بالمدرجات الكبيرة الخاصة بالحلبة قبل فترة، فضلا عن الاعمال الايلة الى تجهيز الارضية التي سيبنى عليها المسار.

المهندس الالماني الشهير هيرمان تيلكه، الذي صمم العديد من حلبات فورمولا واحد حول العالم ابرزها في البحرين وابو ظبي، هو من قام بتصميم الحلبة الهندية ايضا، ويعكف ستة مهندسين من مكتبه في التواجد على الدوام في موقع الاعمال، وهم يعملون بالتنسيق مع "جايبي غروب"، الشركة الشقيقة ل"جاي. اس. بي. كيه" التي تقوم ببناء المجمع الرياضية فضلا عن الطريق الدولي الذي يربط ما بين نيودلهي ومدينة اغرا.

وخلال حفل بسيط اقيم في نيودلهي وجرى خلاله الكشف عن الملامح الاولى للحلبة، تبين ان تيلكه استقى بعض تفاصيلها من حلبة "نوربورغرينغ" الالمانية، واعتبر الخبراء بأنها ستكون حلبة متوسطة السرعة.

سوندر مولكاندي، احد المستشارين ذو الصلة بالمشروع اكد انه يفضل ان تستضيف الحلبة السباق في الفترة نفسها التي تنظم فيها اليابان وسنغافورة سباقيهما: "نتطلع الى اقامة السباق بنهاية موسم 2011 لان الحرارة خلال فصل الصيف في نيودلهي تحديدا تصل الى ما بين 40 و45 درجة مئوية".

صحيح ان دخول الهند يعتبر نجاحا بالنسبة لايكليستون بيد ان توسيع رقعة فورمولا واحد ليست بالتأكيد لاسباب رياضية بحتة خصوصا ان الروزنامة تفتقد منذ سنوات طويلة الحضور الافريقي.